11月20日，香港首座面向公眾的加氫站——中國石化香港凹頭加氫站正式啟動建設(shè)。這也是中國石化在境外開工的首座加氫站，建成后將成為“油、氣、氫、電、服”五位一體的綜合加能站，每日加氫能力達(dá)到1000公斤，能夠為香港的公交車、物流車輛、私家車等提供全天候加氫服務(wù)。

　　對香港而言，加氫站不僅僅是簡單的基礎(chǔ)設(shè)施，更標(biāo)志著香港在呼應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略、提高施政效率、發(fā)展創(chuàng)新科技方面邁出新步伐。

　　國家力爭二氧化碳排放在2030年前達(dá)到峰值，力爭在2060年前實現(xiàn)碳中和。香港已經(jīng)在2014年實現(xiàn)碳達(dá)峰。為配合國家的“雙碳”目標(biāo)，香港特區(qū)將致力于2050年前實現(xiàn)碳中和，并爭取在2035年前把香港的碳排放量在2005年的水平上減半。氫燃料是關(guān)鍵的碳中和能源之一，我國已經(jīng)發(fā)布了第一個氫能發(fā)展中長期計劃。從2022年開始，內(nèi)地多個省份出臺氫能發(fā)展規(guī)劃，今年更因為大批新能源制氫項目的投產(chǎn)被業(yè)界稱為“綠氫元年”。10月25日，香港特區(qū)行政長官在施政報告中宣布將制定《香港氫能發(fā)展策略》，推動新能源使用及供應(yīng)，引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型。

　　根據(jù)香港特區(qū)政府規(guī)劃，2035年之前將會完全停止新登記燃油及混合動力私家車。香港特區(qū)政府統(tǒng)計處的數(shù)據(jù)顯示，香港2022年有私家車57萬多輛、公交車12萬多輛、貨車11萬多輛，新能源車輛的替代需求巨大。對于在公交車中占大部分的雙層巴士以及貨運(yùn)車輛中的重型卡車來說，氫氣加注速度更快、動力更強(qiáng)勁，是能源轉(zhuǎn)換的優(yōu)先選項。

　　從發(fā)展創(chuàng)新科技的角度看，香港擁有世界一流的大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)能帶動新材料、新技術(shù)的研發(fā)。香港大學(xué)、香港科技大學(xué)等高校已經(jīng)在海水制氫材料、氫燃料電池研發(fā)方面取得進(jìn)展。香港科學(xué)園現(xiàn)在有兩個研發(fā)平臺，分別關(guān)于醫(yī)療科技、人工智能及機(jī)器人科技。香港特區(qū)政府將在2024年籌備建設(shè)第三個研發(fā)平臺，聚焦先進(jìn)制造、材料、能源及可持續(xù)發(fā)展，首階段支持不少于50個研究項目。

　　新能源產(chǎn)業(yè)布局的速度也反映出新一屆特區(qū)政府“動能”的充沛強(qiáng)勁。今年4月，香港特區(qū)行政長官率領(lǐng)由特區(qū)政府官員、立法會議員組成的大灣區(qū)訪問團(tuán)到訪廣州、深圳、東莞、佛山，為內(nèi)地新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展所震撼。之后，內(nèi)地新能源車企的引進(jìn)、新能源基金的撥付、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的編制陸續(xù)落實，特區(qū)政府甚至成立了一個頗具內(nèi)地色彩的“氫能源跨部門工作小組”，主動作為、緊盯落實的實干作風(fēng)令人耳目一新。

　　香港首個加氫站規(guī)劃第一階段以大灣區(qū)內(nèi)地城市氫能跨境運(yùn)輸為主，逐步實現(xiàn)站內(nèi)制氫、光伏綠電制氫。香港目前的太陽能裝機(jī)總量不足5兆瓦，還有較大的發(fā)展空間。香港有30多萬棟建筑物，廣泛安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)后預(yù)計每年可發(fā)電8.8億千瓦時，特區(qū)政府也已經(jīng)撥款在合適的水塘及堆填區(qū)安裝較大規(guī)模的光伏發(fā)電系統(tǒng)。豐富的新能源應(yīng)用場景將為“東方明珠”增添更多光彩。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：劉 亮）